Apprendre à palettiser, conditionner : le secret de la réduction de vos coûts transport internationaux

La Team EXPRESS'I.O.N. intervient également dans le cadre de missions d'audit de votre logistique et transport afin de déterminer rapidement les axes d'amélioration de vos indicateurs supply chain

Cas d'un prospect qui externalise jusqu'à présent sa logistique chez un transporteur en France (région parisienne), spécialisé dasnla distribution routière en France

Voici la synthèse qui ressort de nos échanges :

2 typologies de stokage :

STOCK PRINCIPAL

* actuellement chez votre grossiste, qui en confie la gestion logistique au Transport XXXX dans le 77 

* votre grossiste confie les livraisons en national et en europe à ce même transporteur XXXX

* votre grossiste ne gère pas vos expéditions internationales et vous demande de gérer toute la partie documentation 

STOCK pour SAV

* se trouve dans vos locaux 69 LYON, en RDC

* essentiellement quelques cartons, accessoires

* vos expéditions partent via des messagers express type FEDEX, DHL, UPS  (vous avez raccordé votre site internet à l'API de ces transporteurs pour gérer rapidement vos expéditions)

Constat actuel :

* difficultés dans la gestion administrative des envois à l'international

* tarification transport élevée (écarts de facturation importants entre le prévu et le réalisé, opacité des facturations transport)

* quelques cartons abîmés lors des transports (les cartons sont palettisés : 1 carton contenant l'écran + 1 carton contenant le support)

Notre vision globale de la situation :

1°) Il faudrait analyser le type et le volume de l'emballage choisi (impact sur l'image de marque, sur la qualité de la prestation rendue, sur le tarif transport)

2°) il faudrait analyser vos trois dernières factures transport à l'international (comprendre les volumes facturés et donc  le poids réel qui vous a été facturé)

3°) il faudrait analyser vos trois dernières factures de logistique facturé / refacturé par votre fournisseur pour les services de ce transporteur XXXX (comprendre ce qui rentre dans votre franco frais de port, ouvrir une porte à la négociation avec votre FRN sur la prise en charge d'un autre format d'emballage, supporté en partie par ce dernier, ou solutionner cette problématique non prise en charge par votre grossiste en externalisant la fabrication de supports plus adaptés et moins volumineux, l'intégration de votre carton d'écran dans le dit support, évaluer la qualité du carton actuel de vos supports au regard des contraintes du grand export)

Prenons l'exemple suivant :

Cas du téléviseur 86" : nous considérons après analyse de la palette conditionnée par le transporteur XXXX (190*120*143cm ) que vous payez 3.26 M3 pour deux cartons qui représentent individuellement 0.14 et 0.048 M3 soit 0.188 m3 (le rapport sur le volume transporté est de 17) (je vous joins un croquis permettant de mieux comprendre cette notion, adapté  à ce cas de figure)

=>la facturation du transport international (air ou mer) se faisant sur la base du rapport poids/volume, il est dans votre intérêt de rapprocher le plus possible le poids volume du colis de son poids réel afin de réduire votre coût transport à l'international

* en maritime, le ratio est de 1000 Kg par m3 donc votre "colis actuel" de 3.26 M3 = équivalent de 3260 Kg transporté (pour un poids réel de 79+17=96 Kg) => rapport de 34 entre le poids volume et le poids réel

*en aérien, le ratio est de 166.67 Kg par m3 donc votre "colis actuel" de 3.26 M3 = équivalent de 544 Kg transporté (pour un poids réel de 79+17=96 Kg) => rapport de 6 entre le poids volume et le poids réel

Nous avons évoqué avec ce prospect la possibilité d'étudier un emballage sur mesure pour ces téléviseurs (matériel le plus fragile) avec des emballeurs partenaires afin de fiabiliser leur logistique internationale, de maîtriser leurs coûts, et d'ameliorer leur image de marque par un emballage professionnel à l'export.

La Team EXPRESS'I.O.N., votre meilleure garantie à l'export. Vote intérêt est aussi le nôtre !